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內容來自sohu新聞
Jeep重回國產陣營：廣汽菲克欲借自由光逆襲
每日經濟新聞記者 劉旭
10月19日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司（以下簡稱廣汽菲克）首款國台南六甲農地貸款產SUV車型自由光在長沙工廠下線，計劃11月3日正式上市，預售價20萬~30萬元，鎖定競品車型為上海大眾途觀、上海通用昂科威等產品。“我們對這款車型的期待非常高。”
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一位克萊斯勒經銷商表示，關鍵是看定價。首先上市的2.4L主銷車型價格鎖定在23萬~25萬元，很有競爭力。未來2.0L車型上市時，價格可以下探到20萬元左右。
國產自由光是Jeep重回國產車陣營的“開山之作”，同時承擔廣汽菲克銷量提升重要任務。作為廣汽集團中銷量貢獻較低的合資企業，Jeep品牌的國產被雙方母公司寄予銷量提升厚望。
然而，在中型SUV市場，市場幾乎進入“白熱化”。一位經銷商集團負責人認為，合資企業加速佈局中型SUV市場，近年來銷量提升並不明顯，而以南北大眾為代表的企業正加速產品導入。在此背景下，沒有強大品牌銷量規模支撐的自由光，要脫穎而出並非易事。
月生產目標萬輛？
國產自由光將於11月3日正式上市，為瞭避免此前極光國產後，便出現的進口車型清庫和價格大幅跳水現象，國產自由光上市前一個月左右，經銷商已經沒有進口自由光和指南者在售。
“現在我們都在等著這款車型上市。”上述克萊斯勒經銷商表示，如果價格達到此前預期，這款車型的市場競爭力很強，是一款可以拉動銷量同時提升利潤的車型。
在品牌上，由於此前一直以進口方式銷售，自由光價格為37.19萬~52.99萬元，與奧迪Q5、寶馬X3等SUV車型處於同一價格區間。一位市場分析人士向記者表示，雖然銷量規模不大，但在品牌打造上，Jeep一直以專業SUV形象示人，品牌知名度與美譽度相對較高。
國產之後，價格下探到20萬~30萬元價格區間，與途觀、昂科威直接競爭，在品牌上處於優勢地位。但國產極光則不同，國產之後的品牌落差較大，造成市場反饋難盡人意。
在競品方面，來自乘聯會的數據顯示，昂科威今年前三季度銷量10.10萬輛，月均銷量1.12萬輛；途觀前三季度銷量19.43萬輛，月均超過2萬輛。“這一細分市場的格局已經基本形成，自由光突圍的難度還是有的。”一位經銷商集團負責人表示，合資中型SUV這一市場增長並不明顯，同時車型佈局已經非常多，特別是明年開始，南北大眾將加速SUV車型的投放，“白熱化”競爭一觸即發。
根據廣汽菲克預期，國產自由光至今年年底，月產能約為4000~5000輛，最終的規劃月產能為10000輛。
2014年，自由光全球銷量達到23.63萬輛，在Jeep旗下車型銷量中僅次於大切諾基位列第二位。Jeep品牌總裁MikeManley在下線儀式上表示，當年在中國停產SUV是一個誤判，中國SUV市場增速驚人，現在Jeep回來瞭，2015年Jeep全球銷量將受益於自由光SUV的國產。
銷售體系將迎大考
一位汽車行業資深人士表示，“國產魔咒”是諸多合資品牌面臨的考驗，即由於股東雙方博弈，以及首款車型尚未明確中國市場運行規則，造成首款國產車型的銷量大都難如人意。“廣汽菲克銷售公司在成立初期就考慮瞭諸多因素，明確銷售負責方，就是為瞭國產車型導入時造成不必要的"內耗"。”上述廣汽菲克相關負責人表示，加之股東雙方在中國市場多年經驗，從價格上就可以看出，雙方的國產策略更為腳踏實地。
今年7月，廣汽菲克銷售公司正式成立，辦公地點設於上海，負責廣汽菲克在中國市場所有車型的銷售管理、市場推廣、產品規劃和售後服務。而此前，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司的股權變化，也為此進行瞭積極準備，變成瞭廣汽集團占50%，克萊斯勒亞太占40%，菲亞特集團占10%的全新模式。
據悉，廣汽菲克公司采用以外方為主導的合資管理模式，外方由原克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經理鄭傑出任總經理，主導廣汽菲克市場銷售等業務；廣汽方面，陳道宏就任執行副總經理，負責廣汽菲克人力等其他業務。
廣汽菲克成立後快速補充瞭Jeep品牌在中國的產品線。國產自由光國上市之後，2016年，廣汽菲克還將有兩款全新的Jeep車型在廣州工廠陸續國產。預計到2020年末，長沙、廣州兩地產能整體規劃達到70萬輛，屆時廣汽菲克將擁有10款車型在華銷售。
(責任編輯：UF020)
原標題：Jeep重回國產陣營：廣汽菲克欲借自由光逆襲
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新聞來源http://business.sohu.com/20151022/n423852838.shtml
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