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楚天金報訊金報訊(記者饒純武、李光正)高架橋墩與居民樓面貼面，最窄距離僅75厘米，本報7月6日報道瞭漢陽墨水湖高雄三民土地貸款大道這一怪象。昨日，記者獲悉，施工方已暫停施工，武漢市領導現場調研，決定對施工方案進行優化，橋面邊界距房屋外墻的間距，至少要達到7米。
內容來自sina新聞
根據相關城市道路設計規范，該下橋匝道落地點，距前方路口的距離不小於140米，實際規劃中隻有80米；而《城市快速路設計規程》對匝道的坡度有要求不大於5%，有積雪和結冰路面不能超過4%，規劃圖中實際達到5.5%，要降低坡度就要延長匝道，而前方的80米已不符合規程要求，專傢意見是匝道分岔口後移以降低坡度，且隻能在道路紅線范圍內設計，最終造成與居民樓最近距離隻有75厘米。"貼面"橋墩，引起瞭武漢市政府的高度重視。該市分管副市長率領市建委、環保、規劃等部門和漢陽區政府相關負責人，趕至現場調研，並明確引橋匝道的邊界，距綠色晴川小區一棟的最近距離，至少要達到7米，匝道其他技術標準也要確保。
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-07-25/07264319415.shtml
據橋墩的設計方--武漢市政設計研究院高級工程師趙彬強介紹，規劃圖紙中，下橋匝道橋墩距民房有7.5米的距離，但規劃並不涉及細節。
趙彬強表示，目前，正按照這一要求進行優化設計。匝道施工方中鐵大橋局武漢墨水湖北路工程項目部工作人員表示，目前匝道施工已停工，並將根據新的方案重新組織施工。
綠色晴川小區一棟的張火榮等住戶表示，如果橋墩能退至七米開外，對居民的影響就淡水房屋土地貸款微乎其微。
本報報道後，引起瞭中央電視臺的關註。7月16日，央視財經《第一時間》欄目對此進行瞭報道。武漢市國土資源與規劃局交通市政處負責人介紹，最初規劃時，橋梁邊線與小區房屋建築之間應該有7.5米。為何最後變成瞭75厘米，這位負責人認為是設計單位作瞭改動。在今年4月實施的《武漢市建設工程規劃管理技術規定》中，明確規定城市快速路距樓房距離不小於12米。
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